Jornadas “Enchúfate al Campus”

La semana eléctrica ha pasado como un rayo. Ha sido una semana de mucho trabajo, frenética, de nervios, pero que también nos ha servido de aprendizaje para todos. Hemos adquirido conocimientos de mecánica eléctrica, como se conduce un coche eléctrico, etc..

Tuvimos la suerte de insertar estas jornadas dentro de la Semana Verde de la UMA, con lo cual la afluencia de alumnado se ha visto incrementada y queremos desde aquí dar las gracias al vicerrectorado de sostenibilidad y campus por ponerse a nuestra disposición para cualquier cosa relacionada con la organización del evento.

No vamos a entrar en detalles de cómo se han realizado las jornadas, pues ya está explicado en el primer post de este blog. No obstante, lo resumiremos como sigue; cada jornada consta de una parte didáctica, que pueden ser charlas, ponencias, talleres participativos, etc y otra parte práctica, donde existe la oportunidad de probar vehículos eléctricos tanto automóviles como bicicletas.

El objetivo primordial de estas jornadas es el acercamiento de los vehículos eléctricos a las personas como alternativa ecológica sostenible y de futuro para las generaciones venideras, pero también debatir la problemática existente de movilidad sostenible en la ciudad, como tráfico, contaminación, movilidad, etc.

En cuanto a los objetivos específicos, se pretende que los asistentes participen activamente en las charlas- debate y probar in situ algunas nuevas alternativas de movilidad eléctrica. (Mitsubishi i MiEV y bicicletas electricas PANASONIC)

Como denominador común a todas las jornadas, y en relación a la prueba de vehículos, ésta se realizó en el parking de la Facultad de Turismo y CC de la Comunicación, cuando la jornada se celebraba en el campus de Teatinos, y en el parking de Ingeniería, cuando correspondiera la jornada en esa misma facultad. Dicho acto de préstamo se hacía por presentación del carnet de conducir en unas instalaciones que consistían en una carpa, mesas, sillas y elementos distintivos de CIVITAS.           

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Por otra parte, antes del comienzo de cada charla/debate, se explicó la iniciativa del Ayuntamiento de Málaga, Málaga cómo te Quiero!?”, donde además se proyectó un vídeo explicativo promocional de la iniciativa.

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Jornadas

Día 1       13/04/2015   Facultad de Ingenierías (Extensión)

Inauguramos esta semana en la facultad de ingeniería, con un interesante debate entre Isabel Herráiz y José Emilio Pérez, ambos miembros de ConBici. Durante el debate cada uno defendió puntos de vistas contrarios sobre movilidad sostenible, con el objetivo de crear debate y animar al resto de participantes a reflexionar y tomar partido. Se plantearon preguntas como ¿La energía eléctrica es sostenible? ¿El coche eléctrico es una solución? ¿Sobran coches o faltan aparcamientos? ¿A favor o en contra de la bicicleta eléctrica?. Con estas controvertidas cuestiones y con un público asistente interesado se creó una dinámica de participación muy enriquecedora, ya que acudieron miembros del Vicerrectorado de Campus y Sostenibilidad de la UMA, miembros del OMAU y de Administraciones locales, miembros de la Asociación Ruedas Redondas y por supuesto algunos alumnos de la UMA. Este tipo de dinámica permitió que todos los asistentes pudiéramos dar nuestra opinión y aprender de la opinión y experiencia de otros participantes, lo que resultó muy interesante y dinámico. 

Día 2     14/04/2015    Aulario Severo Ochoa (Campus Teatinos)

Interesante charla sobre la historia y la evolución de la tecnología aplicada a la movilidad. El profesor de Física Aplicada de la UMA, Daniel Jiménez, dio un ilustrativo y entretenido repaso a la evolución tecnológica desde la Revolución Industrial hasta nuestros días, haciendo especial énfasis en la bicicleta eléctrica, exponiendo y tratando de dar sentido a sus ventajas y desventajas. No obstante, no todo fue una charla enteramente “técnica”, pues habló sobre la antropología del uso y las costumbres del hombre en relación a los vehículos, bicicleta, coches, motocicletas, ciclomotores, vehículos deportivos, etc. Se contabilizaron 17 asistentes a la ponencia. Se continuó con pruebas de vehículos eléctricos.

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Día 3.       15/04/2015     Facultad de Ingenierías (Extensión)

Contamos en esta jornada con la colaboración de Toyota CUMACA Motor que gustosamente se desplazaron a la Facultad de Ingeniería de la UMA, proporcionándonos un ponente y dos coches híbridos que se sumarían a los vehículos eléctricos para las pruebas posteriores.

La charla, con una asistencia de 23 participantes, fue una auténtica muestra de los avances tecnológicos acontecidos en la automoción.

1.- Estado de la automoción a nivel mundial 2.- Alternativas Ecológicas y Eficientes: Motor Híbrido 3.- Breve muestra del motor de hidrógeno. Contaminación Cero y sus grandes prestaciones.

Tras esta charla nos desplazamos al área habilitada para las pruebas de vehículos, a diferencia de otros días encontramos más alternativas para probar.                      

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Día 4.- 16/04/2015      Aulario Severo Ochoa (Campus Teatinos)

La ponencia sobre “Educación vial para una movilidad sostenible“ impartida por José Emilio Pérez, miembro de Ruedas Redondas y Coordinador de los proyectos “Paseando al Cole”, “Enchúfate al Campus” y “Muévete en bici”. Expuso una visión objetiva, realista sobre la problemática existente entre la Ciudad y el Coche, y como en la educación de los niños y niñas no debe faltar el incidir en esta cuestión.

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Día 5. 17/04/2015    Facultad de Ingenierías (Extensión)

Este día coincidimos con la I Feria Andaluza de Tecnología, Robótica, Ingeniería e Innovación celebrada en la misma Facultad de Ingienieria, por lo tanto aprovechamos la gran cantidad de adolescentes que acudieron al evento y los invitamos a participar en la “Dinámica de grupos: Los vehículos eléctricos, hábitos de movilidad, estructuración de la ciudad“ llevada a cabo por el equipo del Enchúfate al campus, José Emilio Pérez, Raquel Saracho, Borja Amaya de la Asociación de Ruedas Redondas. Teniendo como asistentes un total de 45 estudiantes de bachiller de toda Andalucía.

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La organización fue como sigue: se dividieron en tres grupos de 15 miembros cada uno, acompañado de uno de los tres monitores.

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Se eligió un portavoz en cada grupo y se procedió a debatir y proponer ideas sobre cada una de las siguientes preguntas.

  • ¿La energía eléctrica es sostenible?
  • ¿El coche eléctrico es la solución?
  • ¿Sobran coches o faltan aparcamientos?
  • ¿Estamos a favor o en contra de la asistencia al pedaleo de la bicicleta eléctrica?
  • ¿Por qué creéis que la mayor causa de mortalidad juvenil, entre 18 y 21 años, son los accidentes de tráfico y sobre todo son varones?

Una vez, debatidas y hechas todas las propuestas para las cuestiones por parte de cada uno de los grupos, pasamos a exponerlas.

En general la participación fue inmejorable y se sacaron en conclusión muchos puntos en común. El uso de energías renovables y un buen hábito de uso para que la energía eléctrica sea sostenible, además, a nivel medio ambiental es un comienzo. Siempre y cuando se utilicen energías renovables, donde la contaminación acústica o del aire pueden ser aliviadas, pudiendo convertirse el coche eléctrico en una alternativa para el futuro, aunque cabe destacar un punto claro en esta cuestión, sigue siendo un vehículo, ocupa espacio y no se solucionan los problemas de tráfico. Se debe incentivar el uso del transporte público, bicicletas, etc.

En relación a los aparcamientos hubo diversidad de respuestas. Falta aparcamiento y existe abuso de SARE. Hay una situación real en la que el 80% del suelo de una ciudad es asfalto y que un coche, el 95% del tiempo, está estacionado. En definitiva, sobran coches. Somos vagos y hedonistas, lo cual ayuda al incremento del coche en la calle. Se justifica el incremento de accidentes para edades comprendidas entre 18-21 por la demanda en este rango de edades de tener un vehículo para poder “socializar” mas, y tener mas “libertad”. 

El uso de la bicicleta eléctrica, ayuda a que todos puedan montar en bici y puedan ir a cualquier parte con ayuda de la asistencia al pedaleo. Es cara pero se amortiza por el gasto medio en transporte de una persona, además de la existencia de subvenciones, etc.

Quedamos muy satisfechos de toda la sesión. Nos dispusimos a hacer las pruebas con los vehículos eléctricos, donde nuestros asistentes disfrutaron del paseo tanto en coche como en bicicleta.

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En definitiva, han sido unas jornadas muy interesantes, donde se ha podido reflexionar sobre el presente y el futuro de los transportes, la sostenibilidad energética y la movilidad en general. Agradecemos a todos aquellos que han colaborado su ayuda y esperamos el año que viene contar con todos vosotros nuevamente.

Un saludo

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Semana Verde de EcoCampus (13-17 de abril)

Este año, la Semana Verde de EcoCampus de la UMA se organizará del 13 al 17 de abril. Desde Ruedas Redondas desarrollamos el siguiente programa “Enchúfate al campus”.

  • Lunes 13 de abril.
    • 10:30-11:30. “Debate ¿La energía eléctrica es sostenible? ¿El coche eléctrico es una solución? ¿Sobran coches o faltan aparcamientos? ¿A favor o en contra de la bicicleta eléctrica?“. Isabel Herráiz y José Emilio Pérez, miembros de ConBici. C. Ingenierías. Aula 1.07.A.
    • 11:30-13:30 Prueba de coches y bicicletas eléctricas.
  • Martes 14 de abril.
    • 10:30-11:30. “La evolución desde el vehículo de combustión hasta el vehículo eléctrico“. Daniel Jiménez del Paso (profesor de Física Aplicada de la UMA).
    • 11:30-13:30 Prueba de coches y bicicletas eléctricas. Aula 5 del Aulario S. Ochoa.
  • Miércoles 15 de abril.
    • 10:30-11:30. “Eficiencia energética y sostenibilidad en el transporte“. Fernando Pedrosa, experto en tecnología híbrida. C. Ingenierías. Aula 1.07.A.
    • 11:30-13:30 Prueba de coches y bicicletas eléctricas.
  • Jueves 16 de abril.
    • 10:30-11:30. “Educación vial para una movilidad sostenible“. José Emilio Pérez, miembro de Ruedas Redondas. Aula 5 del Aulario S. Ochoa.
  • 11:30-13:30 Prueba de coches y bicicletas eléctricas.
  • Viernes 17 de abril.
    • 10:30-11:30. “Dinámica de grupos: Los vehículos eléctricos“. Equipo del Enchúfate al campus: José Emilio Pérez Sevila, Raquel Saracho Domínguez, Borja Amaya Ríos. Ruedas Redondas. C. Ingenierías. Aula 1.07.A.
    • 11:30-13:30 Prueba de coches y bicicletas eléctricas.

La inscripción para cada día se realizará momentos antes de las diferentes ponencias hasta llenar aforo. Para la prueba de vehículos eléctricos, será necesario la asistencia previa a las ponencias.Enchufate copia

La prueba de vehículos eléctricos ser realizará los lunes, miércoles y viernes en zonas cercanas a la Facultad de Ingeniería, y martes y jueves en la Facultad de Turismo.

Facultad Ingeniería

Facultad Ingeniería

Facultad Turismo

Facultad Turismo

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Toma de contacto con Vicerrectorado de Campus y Sostenibilidad

Ya vamos “enchufando motores” con nuestro proyecto basado en jornadas sobre movilidad eléctrica en la UMA. Esta segunda edición de “Enchúfate al Campus” cuenta nuevamente con el apoyo inestimable del Vierrectorado de Campus y Sostenibilidad. Ana Alvarez Irigoyen y Rosa Davo Tejón, vinculadas ambas en el departamento de organización de este vicerrectorado, se han reunido con nuestro equipo para ir concretando detalles respecto al contenido de las jornadas en este año. Se han abordado distintos aspectos como las fechas, que ya podemos fijar entre los días 13 y 17 de abril del presente año, el horario, que provisionalmente fijamos entre las 10:30 y las 13:00 horas y los recursos disponibles. Otros asuntos tratados en este encuentro fueron el estado del transporte en la UMA, como el Metro de Málaga, y el PEPRI (Plan Especial de Protección de Reforma Interior). Finalmente pudimos mostrar un folleto informativo sobre el evento y tener una opinión del vicerrectorado.

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El Vicerrectorado de Campus y Sostenibilidad fue creado por Resolución de 22 de marzo de 2012, de la Universidad de Málaga, (BOJA nº 72 de 13/04/2012), está al frente del mismo Dª Raquel Barco Moreno.

Esta sección de la UMA organiza y desarrolla a propuesta de entidades externas a la UMA, actividades, jornadas, charlas, talleres, etc… Como evento mas destacable, y dentro del cual vamos a ubicar nuestro “Enchúfate al Campus”, es la “Semana Verde de la UMA” (Link año anterior)

Ya el año anterior se nos brindó la oportunidad de que estas “jornadas eléctricas” aparecieran en su página.

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Estas jornadas incluyen una ponencia por día, en aulas con capacidad para 60 personas, seguidas de una prueba de vehículos eléctricos (coches y bicicletas) en los exteriores de la facultad de Ingeniería y en la explanada del Boulevard Louis Pasteur, con la posibilidad de conseguir un obsequio tras la participación. Tales aspectos ya se abordaron en la reunión con el vicerrectorado.

Por otro lado, queremos resaltar la transversalidad de este evento. Aunque a priori pareciera una actividad dirigida a alumnos de ingeniería, por cuanto se abordan temas técnicos relacionados con la tecnología eléctrica, o a alumnos de CC Ambientales, por tratar también la temática de sostenibilidad y cambio climático, creemos que las charlas pueden interesar a cualquier persona con inquietudes respecto a tales asuntos y otros mas que ya se plantearán, aunque no se disponga de una formación específica para ello.  Os recordamos a aquellos interesados que para poder probar los coches eléctricos, es necesario presentar el carnet de conducir.

El Grupo Guía tiene intención de colaborar de manera desinteresada con nosotros este año, como ya lo hiciera el año pasado. Tras ponernos en contacto con ellos recientemente e ir concretando fechas, nos trasladaron que existe la posibilidad de añadir un vehículo híbrido a los puramente eléctricos que aporta la Agencia Municipal de la Energía(link), con lo cual dispondríamos de una gama mas completa de alternativas a la combustión y añadirlo a las charlas.

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En cuanto a las bicicletas eléctricas, dispondremos de dos que serán proporcionadas por la Agencia Municipal de la Energía y además como novedad este año contaremos con la colaboración de Voltabike, que nos cederá otras cinco bicicletas eléctricas con lo cual ampliaremos la oferta para los participantes.

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TIPOS DE VEHÍCULOS: COMBUSTIÓN INTERNA, ELÉCTRICO, HÍBRIDO

Hoy, el equipo de Enchúfate al campus, quiere hablar de los tipos de vehículos que existen, sus características y algunas ventajas y desventajas. Para ello, os comentaremos un poco sobre su historia.

El mundo automovilístico ha sufrido una gran transformación, desde sus inicios en el siglo XIX hasta la actualidad, con la creación del primer automóvil con motor de combustión interna creado por Karl Friedrich Benz en 1886.

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Su motor reaciona a través de un comburente, normalmente el oxígeno del aire, produciéndose una combustión dentro de los cilindros. Mediante dicha reacción exotérmica, parte la energía del combustible es liberada en forma de energía térmica que mediante un proceso termodinámico, se transforma parcialmente en energía mecánica.

Como hemos mencionado antes, dicho motor funciona a través del combustible. Actualmente, los combustibles más utilizados son los derivados del petróleo y el gas natural como la gasolina o el gasóleo. Aunque existen otros tipos de combustibles que son utilizados como los biocombustibles (Biotanol o Biodiesel)

Para que nos hagamos una idea de cómo funciona dicho motor os dejamos un vídeo cortito, pero que nos lo explica muy bien 🙂

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A continuación comentaremos algunas ventajas y desventajas que tiene un vehículo de combustión interna:

VENTAJAS

  • Posibilidad de obtener grandes potencias.

  • Gran autonomía de funcionamiento debido a que se alimentan de hidrocarburos.

DESVENTAJAS

  • Transformación mayoritaria del combustible en calor, ya que un Diesel de última generación aprovecha el 43% de ese combustible para transformarlo en potencia mecánica, disipando el resto como calor.

  • En el motor de gasolina, el aprovechamiento es menor, 25% solamente.

Otro tipo de vehículo es el eléctrico. Este automóvil fue uno de los primeros en desarrollarse, hasta el punto que existieron antes que los motores de combustión interna. Entre 1832-1839 Robert Anderson, inventó el primer vehículo eléctrico puro.

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Un coche eléctrico es movido por un motor eléctrico en lugar de un motor de gasolina o gasoil. Las diferencias más palpables entre ambos automóviles son:

• El motor de gasolina es reemplazado por un motor eléctrico.
• El motor eléctrico recibe su potencia de un controlador.
• El controlador recoge la potencia de un conjunto de baterías.

El corazón de un coche eléctrico es la combinación de:

• El motor eléctrico.
• El controlador del motor.
• Las baterías.

El funcionamiento del coche eléctrico consiste en lo siguiente: En primer lugar, el acelerador esta conectado a dos potenciómetros (con resistencias variables), estos potenciometros toman energía de la batería y se la trasmiten al controlador, según la intensidad requerida. Esta energía recogida por el controlador es enviada al motor que pone en marcha el vehículo.

Algunas ventajas de los vehículos eléctricos son:

  • Diversidad de fuentes energéticas.

  • Emisiones casi nulas.

  • Alta eficiencia.

Pero no debemos olvidar sus desventajas:

  • Poca autonomía.

  • Poca oferta comercial.

  • Son caros de aquirir, aunque no de mantener.

  • Requieren una infraestructura adecuada (puntos de carga), para que los usuarios tengan una movilidad decente.

Para que podáis entender un poquito más este tipo de vehículo os dejamos otro video que os sacará de dudas:

Vehículos eléctricos

Y por último, queremos hablar de otro tipo de vehículo, mas moderno y quizás el vehículo del futuro, éste es el vehículo híbrido.

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Hay que esperar hasta mediados de los años 60, cuando empezamos a darnos cuenta de las consecuencias de la contaminación medioambiental, siendo más consciente de su efecto negativo. Por ello, en 1966 en el congreso de EE.UU. se recomendó el uso de coches eléctricos para reducir dicha contaminación.  Pero fue el ingeniero Victor Wouk quien dijo que, el futuro no estaba en el motor eléctrico, sino en el híbrido gasolina/eléctrico. Aunque su idea no fue muy aceptada, pero que poco a poco fue haciéndose una realidad.

Un coche híbrido es un vehículo que utiliza dos tipos de energía diferentes para funcionar. Por lo general, los coches híbridos suelen tener un motor de gasolina y un motor eléctrico.

La mayoría de los vehículos híbridos suelen tener un dispositivo que detecta cuando la demanda de combustiblees mínima, cambiando  el consumo de combustion al eléctrico para ahorrar en su consumo. 

Existen tres tipos de vehículos eléctricos, tres híbridos en concreto:

  1. Hibrido paralelo: Usa el motor térmico como principal fuente de energía mientras que el motor eléctrico se guarda para aportar potencia a las arrancadas en vacío y aceleraciones.

  2. Hibrido combinado: En este tipo de sistema los dos motores funcionan de forma combinada, usándose el motor eléctrico cuando se necesite o se utilicen velocidades bajas mientras que el motor de gasolina o diésel se usa en altas velocidades reutilizando la energía generada por el motor térmico para recargar el sistema de batería eléctrica.

  3. Hibrido en serie: Se caracteriza por ser impulsado sólo por el motor eléctrico y en momentos puntuales, se activa un generador alimentado por un motor de gasolina o diésel que aporta electricidad al motor eléctrico.

Pero como todos los tipos de vehículos tienes sus ventajas y desventajas que a continuación expondremos:

VENTAJAS:

  • Mayor eficiencia en cuanto al consumo de combustibles.

  • Reducción de gases contaminantes, debido a su bajo consumo.

  • Menor ruido que un motor gasolina.

  • Potencia par más igualada y elevada.

  • Posibilidad de recuperar energía.

  • Mayor autonomía y recarga más rápida, respecto al vehícuo eléctrico.

DESVENTAJAS:

  • Toxicidad de las baterías que montan.

  • Recursos escasos para su fabricación.

  • Pesan más que un vehículo tradicional, con la consecuencia de un gasto mayor de energía para movernos.

  • Son más caros y difíciles de reparar.

Para terminar este post os dejamos un vídeo sobre esta clase de vehículo:

Vehículos híbridos

Esperamos que os haya gustado, un saludo 🙂

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LA CONDUCCIÓN EFICIENTE

Para comenzar esta entrada al blog, vamos a hablar sobre la conducción eficiente, consiste en introducir ciertos cambios en los hábitos de conducción para adaptarlos a las innovaciones introducidas en los motores actuales. La forma tradicional de conducir no tiene en cuenta estas innovaciones y las posibilidades de los nuevos vehículos, es por ese motivo que debemos adaptar nuestra forma de conducir.

La conducción eficiente permite: reducir el consumo de carburante, reducir la contaminación ambiental, aumentar la contaminación ambiental, aumentar la seguridad en la carretera, reducir el gasto de mantenimiento del vehículo, mejorar el confort del ocupante, ahorrar una media de un 20% de carburante e incrementar la velocidad media.

conduccion-eficienteA continuación y para finalizar esta entrada les vamos a ofrecer las diez claves para una conducción eficiente.

  • Utilizar bien las marchas:  Tras meter la primera marcha, acelera de forma suave y cambia a segunda a los dos segundos o a unos seis metros de trayecto recorrido, porque es la que más consume.
  • Usar bien el embrague: No debería utilizarse para frenar ni para encender el motor.
  • Mantener una velocidad uniforme: Acelerar y frenar de forma constante no es bueno para el vehículo y consume mucho combustible.
  • Actuar con anticipación y frenar con el motor: Aprovecha las inercias y frena suave. No se debe bajar una pendiente en punto muerto, porque consume combustible y es peligroso.
  • Mantener una temperatura interior adecuada: En invierno no hace falta ir en manga corta y en verano se puede ir a 24ºC. No hay que abrir las ventanillas a alta velocidad, porque se produce una mayor resistencia al aire y un mayor consumo de carburante, ni abusar del aire acondicionado.
  • La importancia de los neumáticos: las ruedas son responsables de hasta el 20% del consumo de combustible. Su falta de presión aumenta el gasto tanto que ahora los coches nuevos deberán contar con  sensores de presión obligatoriamente.
  • Mantenimientos periódicos: mantener los niveles y filtros ahorra combustible y reduce las emisiones contaminantes, mientras que detectar posibles fallos puede evitar averías más graves
  • No sobrecargar el vehículo: llevar más peso del necesario o distribuir mal la carga incrementa el consumo. Tener una baca con equipaje puede aumentar el gasto hasta un 39% a una velocidad de 120 km/h.
  • Apagar el motor: un coche detenido con el motor encendido consume hasta 0,7 litros/hora. Si se está parado más de dos minutos (si el automóvil tiene más de diez años, menos de dos minutos), hay que apagarlo, una práctica que se puede hacer de forma frecuente sin perjudicar el motor.
  • Qué coche elegir: Uno que priorice la conducción eficiente: algunos modelos indican el momento óptimo del cambio de marchas, paran el motor cuando se detiene el vehículo…

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Bicicleta eléctrica pública de Madrid

El servicio de bicicletas eléctricas de Madrid ha causado furor y polémica a partes iguales. Sin embargo, nadie duda de la gran utilidad del proyecto y de las ventajas de conocer los rincones de la capital española montando en uno de estos aparatos. El modo de pedaleo asistido ha cautivado a aquellos que se han atrevido a probarlos. Vea el vídeo y descubra cómo es dar un paseo por Madrid en una de estas ‘bicis’. Vea el vídeo.

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¿Cómo funcionan las bicis eléctricas?

Antonio Ruiz de Elvira, catedrático de Física de la Universidad de Alcalá, explica a un equipo de grabación de elmundo.es el sistema de pedaleo asistido de las bicicletas eléctricas. Grabado en junio de 2013 en CosmoCaixa (Alcobendas, Madrid).

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